13:14
【安理会审议南苏丹局势 中方强调维护国家稳定是首要任务】17日，联合国安理会开会审议南苏丹局势。中方代表在发言中指出，南苏丹政治过渡进展缓慢，安全形势持续不稳，人道状况日益严峻，维护国家稳定是南苏丹压倒一切的首要任务。
13:09
【通航存疑，希腊、印度油轮驶近霍尔木兹海峡后集体折返】多艘原油油轮在试图穿越霍尔木兹海峡途中于波斯湾掉头返航。船东与原油交易商仍在观望，无法确认伊朗是否会信守承诺，全面开放这条能源咽喉航道。伊朗外长宣称海峡已完全通航，但伊朗半官方通讯社随后表态，只要美国海上封锁持续，该航道实质上依旧关闭。5 艘希腊、印度油轮中途停航折返，直观暴露了当前这条能源通道真实的航运现状。这 6 艘油轮共运载约 830 万桶非伊朗原油，若顺利通行，将创下本轮冲突爆发以来海湾地区单日原油外运量的最高纪录。
13:08
【特朗普：协议签署后收缴伊朗“核尘”不属于地面军事介入】媒体记者提问，针对特朗普此前所言美方将与伊朗协作并收缴全部核材料一事，是否需要美军派遣地面部队进驻伊朗执行任务。特朗普回应称：这不算是地面驻军，因为相关行动会在协议签署完成后开展。他表示：“协议签署前和签署后性质天差地别。简单来说，就是事前与事后的区别。”他补充道：“倘若双方无法达成协议，我们依旧会采取行动收缴这批材料。但我认为我们不必走到那一步。”
13:07
塞尔维亚国有俄资石油炼油商尼什石油公司再获美国豁免。
13:00
【美国能源部将释放第三批战略石油储备】美国能源部下属的战略石油储备项目管理办公室网站17日发布信息表示，将从战略石油储备中出借超过2600万桶原油给9家石油企业。这是2月28日美以伊战事开始以来特朗普政府为平抑油价释放的第三批石油储备。国际能源署3月11日宣布，32个成员国一致同意释放4亿桶战略石油储备。美国能源部随后表示，作为国际能源署计划的一部分，美国将在大约120天内释放1.72亿桶战略石油储备。依照规则，能源部出借战略石油储备类似于“贷款”，企业在归还时需额外提供一定量的石油作为补偿。根据此前公布的信息，美国第三批战略石油储备将分两批在今年5月和6月交付。
12:57
【也门集会声援伊朗并庆祝黎以停火】当地时间4月17日，也门首都萨那及其他由胡塞武装控制的地区举行大规模集会，声援伊朗，并庆祝黎巴嫩与以色列实现停火。参与集会的胡塞武装领导人顾问表示，鉴于特朗普和内塔尼亚胡此前屡次违反法律和规范，此次停火的前景也令人担忧。不少抗议者表示，如果美国和以色列重蹈覆辙、重新开战，胡塞武装会继续介入，与黎巴嫩、与“抵抗阵线”的战士们、与伊朗站在一起。
12:57
【美商务部长称加拿大“烂透了” 誓言重写贸易协定】在紧张的贸易谈判开始前夕，美国商务部长美国商务部长卢特尼克猛烈抨击加拿大，称美墨加协定是一项“糟糕的协议”，需要重新修订。卢特尼克表示，美国总统特朗普认为，当7月份开始新的谈判时，美墨加协定“需要重新考虑并进行正确的重新构想”。卢特尼克表示，有关加拿大正在拖延与美国的贸易谈判的报道“是我听过的最糟糕的策略。简直糟透了。”特朗普在其第一任期内签署了2020年贸易协议，以取代北美自由贸易协定（NAFTA）。
12:54
【美军封锁期间，驱逐舰尾随满载伊朗原油的油轮】媒体结合卫星影像与专家分析披露，尽管美国正对伊朗实施海上封锁、意图向德黑兰施加重压经济制裁，近日仍有5艘空载油轮驶入波斯湾伊朗港口，并开始装载数百万桶原油。在霍尔木兹海峡另一侧的阿曼湾海域，原本在伊朗最东部港口外围徘徊的5艘油轮，本周晚些时候已从卫星画面中消失。一名美国官员称，这些船只在美方封锁令生效前数小时便驶离阿曼湾，此后被纳入美方管控范围并遭追踪。该官员周五下午透露：其中1艘油轮已返航伊朗港口，2艘中途折返，剩余2艘满载油轮正被美军驱逐舰在阿拉伯海全程尾随监视。《华盛顿邮报》结合卫星图像、船舶航行追踪数据并辅以多方采访，还原了美军封锁区内的海上航运动态。本次统计到10艘船只因相关航行行为被纳入美方封锁管控范围；数据同时显示，伊朗境内石油设施的原油外运并未中断，只是运载船只均未驶出封锁圈。
12:50
【哈萨克斯坦总统：“战略克制”是各国领导人的“必备素质”】当地时间4月17日，哈萨克斯坦总统托卡耶夫出席第五届安塔利亚外交论坛期间，在被问及当前国际格局动荡背景下，各国领导人应如何平衡本国利益与国际责任、如何推动以合作应对风险挑战时，托卡耶夫说，“战略克制”是各国领导人的“必备素质”。
12:48
【五一假期大批航班取消 油价高了大批航班取消】“五一”假期临近，不少人正在规划出游。但是记者发现，近期在社交平台上不少网友反映，自己提前预订的航班收到了取消通知。大规模航班取消的相关话题冲上热搜。“五一取消上海曼谷往返机票，直接取消整个航线，改签都没得签。”多位旅客反馈，国内飞往东南亚的航班正出现大规模取消情况，涉及曼谷、普吉岛、万象等热门目的地。那么航班取消究竟是什么原因呢？中国民航高质量发展研究中心专家綦琦表示：“高油价，特别是高的航空煤油价格，以及航空煤油的可获得性，这是直接的原因。这次大面积取消，并不主要是国内的航空公司，如果是国外航司，尤其是东南亚的航空公司，他们本身没有较强的冶炼能力，所有的航空煤油几乎都依赖于进口，这次中东战争对他们的航空煤油整个的供应链影响很大。他们取消航班，不只是因为价格，其实还因为真的没油可加。” （央视财经）
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